本文摘要:环保部日前通报的环境保护专项检查进展情况表明,由于投放严重不足,成本较高,垃圾渗滤液的处置早已沦为全国各个城市广泛面对的一个难题。

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环保部日前通报的环境保护专项检查进展情况表明,由于投放严重不足,成本较高,垃圾渗滤液的处置早已沦为全国各个城市广泛面对的一个难题。如何又快又好的解决问题垃圾渗滤液给城市环境带给的潜在威胁,中联重科环境产业公司高浓度污水处理车项目主管严伟利指出,在依赖政府增大资金投入之外,对先进设备渗滤液处置技术和设备的推展也尤为重要。  垃圾渗滤液是指源于垃圾填埋场中垃圾本身所含的水分、转入填埋场的雨雪水及其他水分,扣减垃圾、悬土层的饱和状态所持水量,并经历垃圾层和悬土层而构成的一种高浓度危害液体。

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数据表明,垃圾渗滤液所含多种剧毒危害的无机物和有机物。其中有机污染物经技术检测有99种之多,其中22种早已被列为中国和美国国家环保署的重点掌控名单,一种可必要致癌物,五种可所致致癌物。  按照环保部的拒绝,渗滤液处置必需经过膜技术处置,才能构建达标排放。

目前,我国大部分城市的渗滤液处置基本以建设污水处理工程居多,但过低的投资和运营成本使很多处置设施无法符合日益增长的渗滤液处置市场需求。据理解,在沈阳市等地的一些生活垃圾处理厂内,竟然存在几十万吨处理方式的渗滤液。  环保部的调查还表明,一些地区即使配有了渗滤液处置设施也没有办法很好运营,在天津滨海新区汉沽垃圾处理场,,由于冬季结冰,生化处置工序根本无法运营,投资600多万元的渗滤液处置设施不能不了了之。  垃圾渗滤液处置是国内垃圾处理行业中比较突出的一个难题。

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严伟利回应,相对于传统的垃圾处理工程,高浓度污水处理车具备技术和成本上的双重优势,是解决问题上述问题的有效途径之一。  中联重科是研发生产高浓度污水处理车的代表企业,在垃圾渗滤液处置技术上具备领先优势,国内首台可替代污水处理工程的高浓度污水处理车就问世于此。据严伟利讲解,中联重科的高浓度污水处理车与传统垃圾处理工程比起,虽然工作原理中都是通过膜展开污水处理的最后一道工序,但中联重科的高浓度污水处理车通过提升膜处置污水的能力,在确保同等处置效果的基础上,省掉了一般污水处理工程前段的生化处置环节,既节省了运营成本,又能确保设备运营不不受险恶天气的阻碍。  资料表明,中联重科目前早已总计销售渗滤液处置车几十台。

从实际运营情况看,渗滤液处置车在成本、技术优势之外,还为解决问题当前村镇污水处理规模小、集中、经营成本高等问题获取了新的解决方案。  众所周知,在部分南方地区的乡镇上,垃圾填埋场都是小型的、连片的,修筑垃圾填平渗滤液工程是不经济的。

而污水处理车则具备极强的实用性:可以移动,较为灵活性,需要征地,还可用作应急污水处理。

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